С чего, собственно, все начиналось

На первенство в создании автомобиля -- без которого сегодня невозможно представить нашу жизнь -- претендует множество изобретателей из разных стран Европы, из далекой Америки. Некоторые построили машины, но не успели их запатентовать. Другие, наоборот, оформили патент заранее, а изготовили автомобиль значительно позже. Третьи создали абсолютно неработоспособные самодвижущиеся экипажи, а от четвёртых дошли только смутные и ничем не подтверждённые слухи, да заметки в бульварной прессе. Однако официальный приоритет заслуженно закреплен за немецким конструктором и производителем Карлом Бенцем.

Benz Patent-Motorwagen, созданный им в 1885–1886 годах, официально считается первым в мире автомобилем с двигателем внутреннего сгорания. 29 января 1886 года Бенц подал заявку  в германскую императорскую службу патентов,  «легализовав» свой трехколесный двухместный экипаж, на который  и получил заветный патент DRP № 37435. В июле того же года Бенц впервые продемонстрировал свое изобретение на публике, разогнав Motorwagen в Мангейме до максимальных 16 км/ч.

Любопытно, что первая “презентация” устройства, состоявшаяся за год до этого, привела изобретателя прямиком в полицию. Легенда гласит, что бензиновая самоходная повозка не имела глушителя и страшно напугала лошадь, которая ворвалась в мясную лавку и растоптала весь товар.         

Таким образом именно с 1886 года и изобретения Карла Бенца ведет отсчет вся современная автомобильная индустрия. Хотя, например, небезызвестный Готлиб Даймлер в 1885 году построил двухколёсный агрегат, который назвал «керосиновая повозка для верховой езды» -- Daimler Petroleum Reitwagen, -- который потом признали первым в мире мотоциклом, а первый автомобиль Даймлера представлял собой обыкновенную конную пролётку, переделанную в самоходный экипаж.


Кстати, существует еще одна легенда, согласно которой в 1880-е годы Бенц и Даймлер занимались инженерными изысканиями на расстоянии всего несколько миль друг от друга, но, несмотря на это не были знакомы. Возможно, какое-то время и не были. Но в 1894 году Даймлер подал на Бенца иск за несанкционированное использование своего патента на трубку накаливания для двигателя. Он лично приехал в Мангейм на заседание суда, который, кстати, его иск удовлетворил, и принудил Бенца заплатить за лицензию и судебные издержки.

Этот факт, видимо, не слишком омрачил двум автомобилистам представление друг о друге, во всяком случае в 1926 году компании Даймлера и Бенца объединились, образовав Daimler-Benz AG и ставший почти культовым бренд Mercedes-Benz.

В Риге первое агентство по продаже автомобилей Mercedes-Benz основал Гуго Герман Мейер, став представителем немецкой фирмы Benz в Балтии. В июне 1899 года, во время первой автомобильной выставки в Риге, г-н Мейер продал первый Benz Velo одному из жителей Риги, чьё имя история, увы, не сохранила.       

Победы объединяет

Мало кто может похвастаться таким списком достижений на ниве автомобилестроения, как Mercedes-Benz, который, во многом, формировал облик современного автомобиля благодаря таким инновациям, как безопасный кузов, внедрение ABS и ESP, а также постоянным успехам в Формуле-1. В последние годы акцент сместился на электромобили и автоматизированное вождение, чему способствуют дальние пробеги и масштабные тестовые программы.

Юбилейный год стартовал с мировой премьеры обновлённого S-Class 29 января 2026 года. В течение следующих двух лет Mercedes-Benz планирует вывести на мировой рынок более 40 новых моделей во всех ключевых сегментах.

По случаю юбилея концерн получил множество поздравлений от коллег, включая даже своих конкурентов.

Дорогой Mercedes-Benz, нас объединяет не только страсть, нас объединяет дальновидность основателя нашей компании, нас объединяет наш родной город. Нас объединяет любовь к автоспорту, нас объединяет чувство победы в самых престижных гонках. Нас объединяют неудачи, нас объединяют одни и те же друзья.
 

Мы даже разделяем легендарный E 500 (разработан и произведён в сотрудничестве с Porsche). Но самое главное — мы разделяем одно и то же убеждение: автомобили существуют не только для того, чтобы перемещать наши тела, но и для того, чтобы воздействовать на наши души.

Porsche
 

Воспользовавшись любезным приглашением компании VEHO прогуляться до Сигулды и опробовать по дороге новинки, по итогам тест-драйва ответственно заверяем на души воздействуют!

На «попробовать» были выданы три топовые модели, которые призваны закрыть базовые автопотребности человека. Если, конечно, в базе ему не требуется премиальный представительский S-класс и тем паче Maybach.

Все остальные насущные надобности вы сможете удовлетворить, выбирая из компактного внешне, внутренне, а также по цене CLA и двух внедорожников с разными функциями.

Из шестерки выстроившихся у входа в салон авто безошибочным женским выбором первым был облюбован призывно-красный CLA.
 

CLA EQ 2026 -- рожден быть любимцем

Рожден и стал. Именно с этим электрическим седаном с узнаваемой «горбинкой» Mercedes (впервые за полвека!) стал обладателем титула «Европейский автомобиль года».

Не смотря на то , что рынок электромобилей, похоже, пережил цунами больших надежд и восторгов и вернулся к более реальной жизни, Mercedes-Benz не отказался от своих планов электрификации будущего. Долгожданный новичок призван сыграть в этом движении заметную роль.

Даже базовая модель CLA 250+ получила от производителя приличный набор козырей. Эффектная светодиодная оптика, броская решетка и «звезды-звезды-звезды» -- характерная примета всех новых моделей марки.

Заветный треугольничек встречает поклонников бренда повсюду. А что? В конце концов не только Rolls Royce может гордиться своим «звездным небом». Сиять -- так сиять -- на радиаторе у CLA аж 142 "звездочки"! И хотя особо рафинированные автолюбители сочли, что это слегка too much, преданные  сторонники нововведений уверенно парируют: «если звезды зажигаются, значит, это кому-то нужно».
 

Датчики дождя, панорамная крыша, 17-дюймовые колеса, адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, наблюдение за слепыми зонами -- все эти не диковинные, но приятные, а главное -- полезные -- функции вошли в джентльменский набор базовой версии. Хотелось бы туда и подогрев руля… Но это уже все-таки капризы. Хотя, разумеется, за дополнительную плату возможны и они.

Топовая комплектация Pinnacle включает уже  такую шикарную вещь как MBUX Superscreen с дополнительным 14-дюймовым дисплеем для переднего пассажира.  Все три экрана упакованы под одну длинную стеклянную консоль. Искусственный интеллект тоже присутствует. А где его сейчас нет?! Инженеры обещают, что система обучается, адаптируясь под манеру езды водителя, и предлагая персонализированные советы.

Имея привычку ежедневно перемещаться на паркетнике, надо слегка привыкнуть к более низкой посадке, но никаких неудобств это не создает. Обзор отличный. Прыти на первом электрическом рывке достаточно, а гонять как бы и не собирались. Рука сама собой тянется поиграться с экранами. А передняя дверь с эффектным безрамным стеклом так и манит сфотографироваться.



О, ну и как же хорош премиальный Burmester! Самому выбирать голос для своего автомобиля — это, надо сказать, особо тонкое удовольствие.

CLA (ICE)

С бензиновой версией электрический CLA -- близнецы-братья. Внешне не отличить. На дороге разница, конечно, есть. Традиционная. И тут срабатывает старая истина: кому арбуз, а кому свиной хрящик. Но электрический «хрящик» дороже.
 

GLC EQ 2026 -- не важно, куда едешь, важно КАК

GLC, вообще, самый продаваемый «мерседес». Скорее всего потому, что он идеально воплощает собой дух марки -- солидный, престижный, комфортный, статусный, элитный. Но не элитарный. Что называется, «и в пир, и в мир». Электрическую версию в компании очень ждали и возлагают на неё большие надежды.

И эти амбиции считываются уже с первого взгляда. То есть со взгляда на массивную, в ночи сияющую матричной светодиодной подсветкой решетку радиатора.  За этой броской внешностью -- характер автомобиля, который открыто транслирует: не надо ложной скромности.

Вот и новейший бесшовный экран с метровой диагональю -- он совсем нескромный. Снабжён функцией зонального затемнения. Чтобы водитель к пассажиру не подглядывал и от дороги не отвлекался. Правда, нам, кажется, удалось найти какую-то компромиссную уловку, но какую -- убей не помню!

Видимо, потому что кино все-таки предпочитаю смотреть на профессиональных экранах. Но должна признать, что с таким экраном в пробках не заскучает никто.

Традиционно для электрической машины ключевой момент -- дальность хода. У GLC EQ она заявлена в 700 км. Для того чтобы зарядиться на пробег до 300 км, хватит 10 минут. Но на быстрой зарядке. Про имеющуюся инфраструктуру сторонники электрификации все знают -- должны закладываться. И отдавать себе отчет, что мощь и большие возможности всегда энергозатратны.

А вот милая деталь: при всем обилии технических инноваций регулятор громкости -- физический! Праздник на улице консерваторов. Для тех, кто любит быть в тренде, другой бонус -- салон у машины по определению веганский -- Vegan Interior Package. Это первый в мире серийный электрокроссовер с салоном, сертифицированным Веганским обществом, что означает полное отсутствие материалов животного происхождения. Впрочем, обычную кожу от экокожи уже давно не отличить.

И не могу не рассказать о панорамной крыше, которая затемняется по частям. Зрелище настолько завораживающее, что буквально не знаешь, куда смотреть -- то ли прямо на затемняющееся небо, то ли на экран, на котором этот процесс в доступной форме отображён.

Кстати, представляя новинку, в VEHO намекнули: машина настолько хороша, что купите вы GLC, а ощущения будут, как с S-классом. Что ж пока новый S-класс к нам только едет, можно пробовать и предвкушать.

 

GLB EQ 2026 -- реальный в реальной среде


И наконец под занавес расскажу про настоящую рабочую лошадку. Нет, ну не лошадку, конечно. GLB -- полноценный семиместный экипаж.

Но это машина, которая про дом, семью, про практичность, про повседневные задачи, которые требуют повседневных решений. И она максимально приближена к реальной жизни. К тому же идея создателей была -- придать машине такой уровень комфорта, чтобы и водитель, и пассажиры чувствовали себя ну совсем, как дома. Буквально, не сходя с дивана.

NB! GLB EQ 250+ будет доступен с господдержкой.

Второе поколение GLB, которое явилось публике буквально в декабре,  — это не революция, кроссовер сохранил узнаваемый стиль. Прежде всего характерный угловатый силуэт с высокой, ломкой линией крыши. Но машина стала крупнее (чисто физически), что сразу прибавило ей солидности и весу (сейчас не в физическом смысле). За счет этого и салон стал просторнее. И хотя третий ряд все-таки решение весьма компромиссное, компактным пассажирам (в том числе детям) там будет вполне уютно. Кроме того, сиденья двигаются, складываются, комбинируются, позволяя модифицировать салон под конкретную задачу.

Все технологические новинки, которые Mercedes припас для своих свежих моделей, доступен и в GLB. Запас хода в среднем около 500 км, а на быстрой зарядке до 80% машину можно зарядить всего за два десятка минут. Движется автомобиль предсказуемо: мягко, плавно, без лишней экспрессии и нервов.


Если кому-то не хватает адреналина, взгляните на цену! Вот что бодрит.  
Ибо цена вас может удивить. Причем в приятную сторону, что, согласитесь, сегодня бывает нечасто.

NNB! В связи с юбилейным годом Mercedes-Benz объявил особые цены на свои машины.

Подробнее на https://veho.lv/