Второй полностью электрический SUV немецкого производителя люксовых спортивных автомобилей был представлен широкой публике лишь в конце прошлого года в Дубае.

По словам руководителя официального представительства Porsche в Латвии SIA Baltijas sporta auto Ивара Норвелиса, Cayenne Electric основан на технологиях, разработанных Porsche для автоспорта, сочетая выдающиеся электрические характеристики с практичностью для повседневного использования. В 2025 году около 36% автомобилей Porsche, проданных в мире, были электрическими, тогда как в Латвии этот показатель составляет около 26%. Компания рассматривает Cayenne Electric как мощное дополнение к существующей линейке Cayenne с двигателями внутреннего сгорания и plug-in гибридами.

Изначально линейка полностью электрических Cayenne включает две модели: Cayenne Electric и Cayenne Turbo Electric. Обе оснащены полным приводом и системой Porsche Traction Management (ePTM), обеспечивая фирменную динамику, устойчивость и управляемость в различных условиях движения.  

Cayenne Turbo Electric разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 2,5 (!) секунды, от 0 до 200 км/ч за 7,4 секунды и достигает максимальной скорости 260 км/ч. Эти показатели обеспечивает новая силовая установка, которая при активированном режиме Launch Control развивает мощность до 850 кВт (1156 л.с.) и крутящий момент до 1500 Нм.

В версии Turbo применяется инновация из автоспорта: электродвигатель на задней оси оснащён прямым масляным охлаждением, что обеспечивает высокую и стабильную мощность. В обычном режиме доступна мощность 630 кВт (857 л.с.). Функция Push-to-Pass позволяет на 10 секунд получить дополнительную мощность 130 кВт (176 л.с.) одним нажатием кнопки.

Базовая версия Cayenne Electric развивает 300 кВт (408 л.с.) в стандартном режиме и 325 кВт (442 л.с.) при использовании Launch Control, с крутящим моментом 835 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 4,8 секунды, максимальная скорость составляет 230 км/ч.

 

Cayenne Electric демонстрирует выдающиеся показатели рекуперации энергии — до 600 кВт, что сопоставимо с уровнем Formula E. В повседневной эксплуатации около 97% всех торможений осуществляется исключительно с помощью электродвигателя, а механические тормоза используются крайне редко. Для версии Turbo опционально доступны керамические тормоза Porsche PCCB. В стандартную комплектацию обеих версий входит адаптивная пневматическая подвеска с системой Porsche Active Suspension Management (PASM).

Обе модели могут быть оснащены системой подруливания задней оси, позволяющей задним колёсам поворачиваться на угол до пяти градусов. Флагманская версия впервые получила систему Porsche Active Ride (все амортизаторы подключены к единой гидравлической системе с электронасосом, электроника может управлять каждой стойкой индивидуально), заимствованную у спортивных седанов бренда, которая практически полностью компенсирует движения кузова и обеспечивает исключительную устойчивость, динамику и комфорт.

Электрический Cayenne оснащен 800-вольтовой тяговой батареей. Обе модели построены на платформе PPE (Premium Platform Electric). В основе полностью электрических Cayenne лежит новый высоковольтный аккумулятор ёмкостью 113 кВт·ч с двусторонним охлаждением для оптимального термоконтроля. По стандарту WLTP запас хода Cayenne Electric составляет до 642 км, а Turbo Electric — до 623 км.

Благодаря 800-вольтовой технологии возможна зарядка постоянным током мощностью до 390 кВт, а в отдельных условиях — до 400 кВт. Заряд с 10% до 80% занимает менее 16 минут, а за 10 минут можно получить энергию для пробега 325 км (Cayenne Electric) или 315 км (Cayenne Turbo Electric). При разработке модели особое внимание уделялось стабильности зарядных характеристик.

Cayenne Electric также стал первым Porsche с поддержкой индуктивной зарядки мощностью до 11 кВт. Для беспроводной зарядки достаточно припарковать автомобиль над напольной платформой, после чего процесс начинается автоматически. Кроссовер самостоятельно определяет индукционную площадку и «приседает» ниже, чтобы увеличить эффективность зарядки.

Появление Porsche Cayenne Electric не означает, что его "бензиновый" собрат сойдет со сцены. Согласно новой диверсифицированной стратегии Porsche, обе модели будут параллельно выпускаться и продаваться как минимум до 2030 года. Полностью электрические Cayenne уже доступны для заказа.


Цена в Латвии с НДС начинается от 109 031 евро за Cayenne Electric и от 170 331 евро за Cayenne Turbo Electric.